Японским автопроизводителям грозят ограничения из-за новых правил ЕС по электромобилям

В Европейском союзе обсуждают новые требования, которые могут существенно изменить условия конкуренции на рынке электромобилей. Согласно предложениям, представленным Еврокомиссией в марте, право на субсидии и участие в государственных закупках получат только электромобили, собранные непосредственно на территории ЕС. Документ, известный как Industrial Accelerator Act, также предусматривает, что не менее 70% стоимости комплектующих без учета тяговой батареи должны иметь европейское происхождение. К самой батарее предъявляются отдельные требования.

Японские компании уже выражают обеспокоенность возможными последствиями таких нововведений. Как сообщает телеканал NHK, изменения могут ограничить доступ японских производителей к европейским мерам поддержки. Особенно серьезные опасения вызывает положение компаний, поставляющих в ЕС автомобили с зарубежных предприятий. Одной из затронутых сторон может стать Toyota: концерн планирует расширить производственные мощности завода в чешском Колине, однако в настоящее время продает в Европе электромобили, собранные в Японии и Турции. Аналогичные трудности способны возникнуть у Suzuki и Nissan.

Ситуация обострилась после октябрьских переговоров Германии и Франции. Их согласованный подход допускает особые условия для Великобритании, тогда как японское производство автоматически не получает аналогичных преимуществ. Министр экономики Японии Рёсэй Акадзава заявил о намерении обсудить проблему с канцлером Германии Фридрихом Мерцем 28 октября. Токио уже добивается пересмотра проекта.

Toyota предлагает учитывать производство не только в ЕС, но и в Японии, Турции и Великобритании. «Toyota не гость в Европе. Мы — европейский производитель», — заявил глава Toyota Motor Europe Ёсихиро Наката. Компания также настаивает, чтобы существенные требования к локализации начали применяться не раньше 2030 года. По оценке редакции 32CARS.RU, при определении права на поддержку важны происхождение конкретного автомобиля, его комплектующих и батареи, а не страна регистрации марки. Наличие европейской площадки само по себе не гарантирует льготы всей модельной линейке.

Представители ЕС при этом обращают внимание на действующие в Японии правила поддержки автомобильной промышленности. По их мнению, аналогичные меры на японском рынке создают неблагоприятные условия для европейских производителей. В настоящий момент ограничения остаются законопроектом, запрета на продажу японских автомобилей в ЕС нет. Однако если импортная модель лишится государственной поддержки, ее приобретение по соответствующей программе может стать менее выгодным по сравнению с локализованным конкурентом. Обсуждение параметров новых требований продолжается.