«Проект выглядит нереалистичным»: градозащитники о планах построить высокоскоростную магистраль на месте складов Кокоревых

Координатор «Живого города» Антонина Елисеева не видит смысла в строительстве еще одной скоростной магистрали между Петербургом и Москвой. Ради возведения новой линии железной дороги будут снесены истоические склады Кокоревых.

Недавно губернатор Петербурга Александр Беглов внес на рассмотрение в Законодательное собрание изменения в 820-м городском законе «О границах объединенных зон охраны культурного наследия». Документ ставит под угрозу сноса около 200 домов, в том числе – склады Кокоревых.

Предполагается, объекты снесут ради строительства высокоскоростной магистрали Октябрьской железной дороги, якобы ОЖД не хватает мощностей и данный проект улучшит транспортную инфраструктуру Петербурга. Однако в целесообразности замысла есть сомнения.

Градозащитница Елисеева отметила, что с сообщением Петербург-Москва справляются «сапсаны». Сам же проект «подняли» из середины 1990-х, и необходимость возведения новой магистрали не ясна.

«Я не понимаю, зачем в центре города нужен еще один вокзал, зачем нужна еще одна высоко-скоростная магистраль в Москву, чем плохи сапсаны? У нас столько проблем с дорогами по всей стране, что чтобы быстро добраться из Петербурга в Москву – это то, с чем проблем как раз нет. Зачем строить еще одну параллельную магистраль совершенно непонятно», – сказала она.

Елисеева напомнила, что ранее на Лиговском проспекте уже сносили дома ради скоростной магистрали. Однако в прошлый раз проект заморозили, и в центре города образовалась «яма», на месте которой спустя 12 лет возвели ТЦ «Галерея».

«И как-то весь этот проект выглядит очень нереалистичным. Поэтому у меня есть большие подозрения, что повторится известная история, когда в 90-е годы снесли несколько красивых домов на Лиговском проспекте, терминал не построили, в итоге появился торговый центр «Галерея»», – предположила градозащитница.

Отметим, что «хозяева» проекта – РЖД, в июле 2022 заявили, что не собираются жертвовать складами Кокоревых. В 2021 году Совета по наследию предложил отдать под снос менее ценные исторические здания, а несколько складов встроить в привокзальную площадь и платформы, тем самым расширить Московский вокзал.

«На текущий момент могу заявить ответственно, что ни о каком сносе исторических объектов под размещение конечного терминала ВСМ в Санкт-Петербурге речь не идет. Существующие здания будут максимально приспособлены под современные нужды. Архитектурный облик этого места останется без изменений с органичным вплетением современности», – говорил главный инженер Октябрьской железной дороги Виктор Иванов в июне 2022 года.

Однако на заседании законодательного собрания 7 февраля представитель КГИОП Алексей Михайлов уже говорил о «гарантии сохранения максимального количества исторических объектов», а не о «неизменном облике». При этом он сослался на представителей РЖД.